CER MARECHAL

Evaluation de départ

CE TEST SE DÉROULE AVEC L’ACCOMPAGNEMENT D’UN FORMATEUR PUIS EN AUTONOMIE SUR UN SIMULATEUR DE CONDUITE. (Soit en boite Manuelle soit en boite Automatique)

Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite automobile. Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel. Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence des heures. Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation.

Elle se décompose en trois parties :

• La première concerne l’identité et regroupe quelques informations générales sur le parcours de l’élève.

• La deuxième permet de mesurer les connaissances en matière de signalisation et de règles de conduite.

• La troisième mesure les connaissances en matière de mécanique, les habiletés ainsi que la perception visuelle.

L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 5 niveaux de performance conduisant à 5 tranches de propositions de volumes horaires.

Ce test durera environ 45 minutes.

Détail des compétences évaluées

 Questions/ Exercices

Critères évalués

EXPÉRIENCE DE LA CONDUITE

• Permis possédés

• Véhicules conduits

• Zone d’évolution à bord du véhicule

 • Temps de pratique en conduite

 • Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.

CONNAISSANCES EN MATIÈRE DE SIGNALISATION

Capacité à identifier des panneaux de signalisation selon leur forme.

CONNAISSANCES EN MATIÈRE DE CODE DE LA ROUTE

Capacité à répondre à un QCM dans un temps limité (série de 20 questions) sur la base de photographies illustrant des mises en situation de conduite. Connaissances en matière de règles de circulation, signification de la signalisation et priorités de passage.

CONNAISSANCES THÉORIQUES SUR LE VÉHICULE

Capacité à répondre à un QCM à 3 propositions dans un temps limité sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques : direction - boîte de vitesses - embrayage - freinage.

ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE

Hiérarchisation des raisons du choix de l’école de conduite réputation, offre de formation versus prix, proximité.

ATTITUDES À L’ÉGARD DE LA SÉCURITÉ

Hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.

MÉMORISATION

Capacité à mémoriser une séquence de 7 points constituant la chronologie d’installation au poste de conduite. Séquence lue et affichée à l’écran. La demande de restitution intervient à la fin de l’évaluation. Elle s’appuie sur la demande d’attribution d’un numéro à donner aux différents éléments de la liste, présentés dans le désordre, pour retrouver la chronologie présentée en début d’évaluation.

HABILETÉS (COORDINATION ET SYNCHRONISATION DES GESTES). CAPACITÉS D’ACQUISITION RAPIDE DES HABILITÉS INDISPENSABLES DU CONDUCTEUR. DÉMARRAGES-ARRÊTS.

Compréhension :

Suite à des explications visuelles et auditives, l’utilisateur doit réaliser des démarrages-arrêts.

 Capacité de compréhension en prenant en considération le nombre d’explications qui auront été nécessaires avant de commencer l’évaluation sur les démarrages-arrêts. Habiletés :

Habiletés à utiliser les commandes du véhicule en prenant en considération le nombre d’erreurs faites lors de l’évaluation sur les démarrages-arrêts.

MANIPULATION DU VOLANT

L’évaluation porte sur la compétence à suivre une trajectoire à une vitesse faible et en manipulant le volant pour faire un parcours en slalom entre des cônes. L’intervention sur la pédale de frein peut impacter le résultat.

TRAJECTOIRE

Évaluation de la latéralité et de la capacité à suivre une trajectoire imposée. Suivi à une vitesse imposée, d’une trajectoire dessinée sur la route.

OBSERVATION, REGARD, ÉMOTIVITÉ

Test de compétences visant à mesurer : la capacité de résistance à la pression sociale, les capacités d’observation, d’anticipation d’obstacles, de gestion des allures en fonction des prescriptions, de gestion des trajectoires, de respect de la signalisation imposant l’arrêt, de gestion des accessoires de communication.

 Évaluation des capacités perceptives et le temps de réponse à un stimulus visuel.

Le véhicule avance automatiquement. Il est demandé de suivre une cible située sur la trajectoire.

PERCEPTION ET CHAMP VISUEL

Dès la perception d’une forme géométrique apparaissant dans les différentes zones stratégiques de prise d’information en situation de conduite, il est demandé de klaxonner, puis dans un second temps de cliquer à l’aide d’une souris dans la zone où la forme géométrique a été perçue.

 

Procédure d’évaluation Ce test se déroule en situation de conduite hors et en circulation à bord d’un véhicule-école. Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite automobile. Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel. Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence des heures. Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation. Elle se décompose en 8 rubriques :

  • La première concerne : des renseignements d’ordre général sur l’élève

  •  La seconde, son expérience de la conduite

  •  La troisième, sa connaissance du véhicule

  • La quatrième, ses attitudes à l’égard de l’apprentissage et de la sécurité

  • La cinquième, ses habiletés

  • La sixième, sa compréhension et sa mémoire

  • La septième, sa perception

  • La huitième, son émotivité

 L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires. Ce test durera environ 45 minutes. Ce test s’appuie sur les prescriptions du Guide pour la Formation des Automobilistes (GFA).

 

Détail des compétences évaluées

 

Domaine des : Questions/exercices

Critères évalués

1. RENSEIGNEMENTS D’ORDRE GÉNÉRAL

Sur la base d’un questionnaire et d’un échange avec le formateur :

Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité, acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale, incompatibilités déclarées.

 Ces critères n’entraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi qu’éventuellement de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue par exemple.

2. EXPÉRIENCE DE LA CONDUITE

Sur la base d’un questionnaire :

Permis possédés Véhicules conduits

Zone d’évolution à bord du véhicule

Temps de pratique en conduite

Contexte d’accompagnement ou pratique autonome

3. CONNAISSANCES THÉORIQUES SUR LE VÉHICULE

Capacité à répondre à un questionnaire à choix multiples à 3 propositions sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques :

Direction - Boîte de vitesses - Embrayage - Freinage.

4. ATTITUDES À L’ÉGARD DE LA SÉCURITÉ ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE

Sur la base d’un entretien, hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité  : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.

Sur la base d’un entretien, repérage de la motivation à l’apprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.

5. HABILETÉS (COORDINATION ET SYNCHRONISATION DES GESTES)

Hors circulation :

 • Installation au poste de conduite sur un poste de conduite    déréglé en autonomie sur invitation du formateur.

• 5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite d’une démonstration commentée du formateur.

• Manipulation du volant : après explications sur le fait que le regard précède la trajectoire et l’action sur le volant, l’élève exécute un slalom non matérialisé sans utiliser les pédales.

6. COMPRÉHENSION ET MÉMORISATION

Compréhension :

Nécessité d’avoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.

Mémorisation :

Capacité à citer dans l’ordre les 5 opérations nécessaires pour démarrer et s’arrêter

7. PERCEPTION

En circulation :

À allure normale, en ville sur route, pendant environ 15 à 20 minutes, en doubles commandes (autonomie : volant, clignotants, rétroviseurs), l’élève devra choisir sa direction en fonction de ce que lui impose la signalisation (4 à 5 fois) et en fonction des indications données par les panneaux directionnels (4 à 5 fois).

L’élève est invité à regarder loin devant lui et à faire attention à gauche et à droite, de tenir compte de la signalisation et des autres usagers, de mettre le clignotant si nécessaire, de dire le plus tôt possible ce qui lui semble intéressant pour la conduite.

Compétences évaluées : sens de la trajectoire et du gabarit, capacité d’observation de l’environnement, sens de l’orientation et direction du regard.

8. ÉMOTIVITÉ

Les réactions émotives sont évaluées durant toute la durée de l’évaluation.

 Elles concernent les réactions générales (paroles et gestes divers) ; et les crispations gestuelles.

Il s’agit d’une évaluation sur ordinateur d’une durée d’environ 45 minutes.

  • il s’agit d’un test d’évaluation de capacités et d’aptitudes et non d’un acte de formation ;
  •  le test précède la formation et les personnes testées ne sont pas des élèves (pas encore) même s’ils disposent plus ou moins de compétences et d’aptitudes ;
  •  les réponses attendues ne sont pas à interpréter autrement qu’au travers l’objet visé par l’évaluation (évaluer des capacités) et non pour leur justesse en elle-même [par exemple lorsque l’on teste la capacité à prendre une décision on n’évalue pas la valeur de cette décision, mais seulement la capacité de la personne à s’engager dans cette décision] ; -
  • il n’y a pas de « pièges » dans les situations présentées, la personne testée doit simplement se placer en tant que conducteur du véhicule d’où la situation est filmée ou photographiée ;
  •  les questions posées ne sont pas des questions à traiter comme des questions de l’épreuve type ETG, c’est-à-dire « je dois faire ceci ou cela », mais comment je perçois cette situation ;
  • les questions à partir des situations filmées doivent être traitées en tenant compte de la dynamique de cette situation, c’est-à-dire en tenant compte des données de mouvement avant l’arrêt sur image ; l’aspect statique de l’arrêt sur image ne doit pas faire analyser la situation comme une diapositive de code.

 Les catégories de compétences évaluées

• Les capacités et connaissances sensori-motrices

• Les capacités de compréhension et de traitement

• Les aspects émotionnels et affectifs

• Les facteurs de volonté

• Les capacités de perception, d’analyse et de décision

• Les capacités d’attention et de mémoire de travail

 

Le test se divise en 2 parties :

• le questionnaire,

•  l’analyse des capacités cognitives en situation, sur support photos et vidéos.

 

Le questionnaire

Seules les questions présentées ci-dessous font l’objet d’attribution de points. Les autres relèvent de l’information simple à destination de l’établissement et des enseignants.

Détail des compétences évaluées

 Questions

Critères évalués

1. CAPACITÉS DE TRANSFERT ET CONNAISSANCES SENSORI-MOTRICES

a. Habiletés

Possession de permis autre que le B ou permis B annulé

Utilisation d’engins à moteur autre que la voiture

b. Connaissance de procédures

Connaissances des procédures pour démarrer, s’arrêter, changer de vitesse

Compétences de conduite et de gestion de situations de circulation.

Compétences techniques et situationnelles.

Compétences techniques et situationnelles.

2. CAPACITÉS DE COMPRÉHENSION ET DE TRAITEMENT

a. Compréhension et mémoire à long terme

b. Compréhension des situations

Utilisation d’un deux-roues motorisé, passager avant d’une voiture

c. Connaissance de procédures de sécurité

Connaissances des règles de sécurité dans une situation de conduite (passage d’une intersection)

d. Auto-évaluation

Auto-évaluation sur les procédures pour démarrer, s’arrêter, changer de vitesse

Capacités de perception d’indices. Compréhension de situations de circulation.

Connaissance d’une règle de sécurité

Capacité à s’auto-évaluer sur des procédures de conduite.

3. ASPECTS ÉMOTIONNELS ET AFFECTIFS

a. Intérêt pour la conduite et l’apprentissage

Intérêt et attirance pour la conduite

b. Plaisir de conduire et d’apprendre à conduire

Plaisir à apprendre

Attirance pour la conduite

Peur de conduire

c. Réaction à l’échec

En situation d’apprentissage, quelle est la réaction face à l’échec

d. Image de soi, facilité à apprendre

Auto-évaluation sur la facilité d’apprentissage de la conduite

Apprentissage facilité par l’intérêt pour la conduite.

Apprentissage facilité par une émotion positive à l’égard de l’apprentissage et de la conduite.

Emotion positive et valorisation.

Apprentissage facilité s’il n’y a pas de sensation de peur.

État d’esprit positif : volonté de compréhension, persévérance État d’esprit négatif : dévalorisation, fuite, critique de tiers.

Capacité à s’auto-évaluer de manière juste

4. FACTEURS DE VOLONTÉ

 a. Sentiment d’auto-efficacité

Satisfaction de sa situation professionnelle et/ou de ses apprentissages

b. Motivation pour la formation à la conduite

Énoncé des raisons pour apprendre à conduire

c. Persévérance

Pratiques sportives ou culturelles anciennes et régulières

d. Implication, rythme d’apprentissage

Rythme d’apprentissage (fréquence souhaitée des cours de conduite)

Le sentiment d’auto-efficacité personnelle facilite l’apprentissage.

Motivation à suivre une formation à la conduite.

Implication volontaire et persévérance.

Implication volontaire.

Les situations vidéos

Critères évalués

5. CAPACITÉ DE PERCEPTION, D’ANALYSE ET DE DÉCISION

a. Perception et sélection d’indices

S1, S2, S3, S4

b. Prise en compte des indices

S5, S6, S7, S8

c. Prevision et anticipation

S9, S10, S11, S12

d. Évaluation des distances et des vitesses

S13, S14

e. Prise de décision

S15, S16

f. Vision de l’espace

Q.45, Q.46, Q.47

Q.48, Q.49, Q.50

g. Temps de réaction et de traitement

Temps de réponse moyen

Perception et sélection d’indices.

Compréhension de situation.

Capacité de prévision et d’anticipation.

Capacité d’évaluation de distances et de vitesses.

Capacité décisionnelle.

Capacité visuo-spatiale Position du véhicule par rapport à infrastructure ou tiers.

Capacité visuo-spatiale dynamique Évolution du véhicule dans l’espace.

Efficience du temps de réaction et de traitement cognitif.

Les situations photos

Critères évalués

6. CAPACITÉ D’ATTENTION ET DE MÉMOIRE DE TRAVAIL

10 situations présentées durant 4 secondes

Exactitude ou erreur sur la prise d’information

 Attention dirigée

Mémoire de travail.